無人機憑借成本低、易操縱、高度靈活穩定的優勢，應用越來越廣泛，公安干警和武警利用無人機來應對突發的社會事件，交警部門用無人機來進行交通方面的管理，特警部門則利用無人機進行空中偵察抓捕等工作。

　　助力公共安全 無人機嶄露頭角

　　與一般安防產品相比，無人機的優勢在于改變傳統監控視頻的靜態和低維度的視角，改用動態視角和三維立體式的拍攝，尤其在人口稠密地區執行任務時，無人機的參與有助于降低安保人員的危險系數。

　　2018年，大疆與美國警用安防設備公司AXON達成合作：大疆開放飛行平臺的負載接口，AXON將已有安防設備接入經緯M200系列，實現軟件硬件一體化控制，成功通過無人機采集執法信息，匯總到執法機構認證的視頻數據庫。這使得社會安全狀況糟糕的墨西哥恩森那達半年內犯罪率下降10%

　　這類基于公共安全領域的大規模應用，目前在國內也逐漸開始嶄露頭角。2019年1月25日，青島基于5G網絡的無人機城市立體安防進入試商用，借助5G+無人機技術，對接人臉識別系統，建立了市北CBD商務區的“城市立體安防”。

　　寬領域伴隨高要求 無人機尚存在明顯短板

　　目前，安防無人機都已經成為國內外廠商發力的方向，預估該市場到2020年將成長至百億規模。不過，與消費市場不同的是，安防領域的應用將對產品品質提出更苛刻的要求。

　　續航問題首當其沖。為減少起飛重量，無人機無法攜帶較大容量的電池，這也導致了市場上的無人機續航時間一般在半小時之內，而充電時間則在一小時以上。這個短板大大限制了行業的快速良性發展，解決無人機電池續航能力迫在眉睫。

　　要想廣泛應用于交通指揮、公共安全等場景，需要有很高的定位精度。目前基于導航衛星的無人機定位系統，精度勉強到達米級，這難以支撐無人機自動控制。

　　市場問題歸根結底是創新問題。然而，擁有核心技術及自主研發產品的企業寥寥無幾，國內大部分無人機企業僅僅具備組裝能力。當前由于當前無人機裝備運用不完善、協同水平較低等因素，使得安防無人機難以有效應對復雜案情形成綜合戰斗力。

　　標準與監管應提上日程

　　正如所有新事物的成長，都是技術先行、應用隨后、監管補追一樣，無人機無論是民用還是執法，都面臨標準不清晰和規范不健全問題。針對“執法監管”的監管，也應早日提上日程，形成章程。

　　從地面到地下，再到空中，毫無疑問，城市發展是立體的，將來的城市治理，考驗的不僅僅是科技，還要有與之匹配的、事無巨細的法律法規。無論什么時候，我們都要認識到，處罰從來不是目的，只是手段;無人機也不能代替執法，只是便利執法的工具。