御捷集團董事長張立平透露，作為一家低速電動車企業，在努力爭取明年進入發改委純電動車的準入。“這是我們十三五規劃的第一個目標。”

低速電動車的野蠻之心不可抵擋?

以下是御捷集團董事長張立平第七屆全球新能源汽車大會發言實錄：

大家上午好!我是參加每年第一電動網組織的全球新能源汽車大會，我是第四次，非常感謝龐總給大家提供這么一個溝通交流的平臺。

下面我把根據今天龐總第七屆全球新能源汽車大會重新定義這個主題，結合御捷汽車本身的公司發展的一個情況，跟大家作一個交流。

今天演講的題目是快速進化，適者生存。

御捷從2003年的8月份正式啟動了純電動汽車項目，從項目啟動到現在已經八年多了。歷史就是這樣巧合，御捷項目啟動了三年，也是十一五的后三年，也是中國新能源汽車孕育發展的前三年。

御捷從2011年開始向市場投放，到現在已經累計向市場投放了純電動車32萬臺，據我粗略估計，十二五到今年為止，國家新能源的總數應該是83萬臺，純電動車是35萬臺，低速電動車這個細分市場，從2011年開始到現在，我粗略估計應該是220萬臺。

御捷這將近六年時間向市場推出了32萬臺的產品，占的總量中國十二五規劃列入目錄的新能源的純電動汽車，接近35萬臺的一個數量。再一個占了小微型低速電動汽車行業15%的市場份額。

而且御捷通過八年的發展，已經形成了30萬的產能，分別在河北建了第一電動車工廠、第二工廠，在山東濟南建了第三工廠。御捷形成的32萬臺的產能，用我自己的話來說，離智能制造的距離還是很大的，它的制造水平還是很初級、很原始的，它的產品還是帶有濃厚的老年代步車的色彩，它的產品也是很原始、很初級的。

我剛才坐在這兒看了龐總第一電動網拍的上一屆的片子，有我上面的說話，當時我說是小巧精美的，今天看起來，是很慚愧的。今天御捷推出的產品是很原始的、很粗糙的。

走到御捷，大家在每一處都可以看到三句話，思想創新是御捷企業的靈魂，御捷要做傳統汽車的顛覆者，御捷的企業目標就是致力于做全球小微型電動汽車優秀制造商。御捷這八年多來堅持的就是創新、創新、創新。我們說的是八年過去了。

這八年，御捷不僅僅是與低速電動車的伙伴們創造了一個細分市場，而且這八年當中御捷也是唯一在低速電動車行業率先取得了MPV、SUV、廂式物流整車、皮卡整車以及新能源整車生產資質的這么一個企業，也為御捷向國家鼓勵的新能源汽車發展奠定了良好的基礎。御捷的八年就這樣過去了。

今年是十三五的元年，現在的競爭形勢、整個中國新能源車行業的發展也是非常快速。現在面臨一個什么形勢呢?低速車企業的產品在升級，再往上走。主流車企的新能源車企產品市場價格再往下壓。互聯網企業也在往里擠。三古力量交叉在一起。

十三五高低之間的海平面將被拉平。2017年，我認為低速電動車的標準到年底以前出臺的可能性是非常大的。到2020年，國家對新能源的政策將被取消。隨著國家對低速電動車的承認、規范出臺和國家對新能源補貼的取消，隨著這個形勢，整個純電動汽車行業、新能源汽車行業競爭的形勢將發生質的變化。用我本人的理解是，新能源的鼓勵政策是計劃經濟的產物，低速電動汽車是市場經濟的產物，只要把它拉平、取消，才能給企業創造一個公平競爭發展的環境。

低速電動車行業今年是有將近100萬的產能，保守地說也有80萬臺。御捷這將近六年向市場推出了32萬臺，我們今年將近漲了三分之一。隨著國家標準的出臺，我認為低速電動車這個行業將迅速從近百萬臺拉到每年500萬臺，而且低速車將從老年代步車這個代名詞從此改變，它會由農村向城市、向年輕化，它的受眾群體會更寬廣。

生態發生了變化，御捷也從小池子的魚可以跳向大海，而且御捷擁有的是兩條線的發展，一個是國家鼓勵的新能源車，一個是將被國家承認的低速電動車。御捷的戰略就是要聚焦到純電動車，而且御捷的戰略就是在小微型、輕量化、低速和智能化的產品上聚焦發展。雖然御捷可以做SUV、MPV，而且御捷也在爭取發改委七字頭的產品，但是御捷希望的是有限度的發展，把御捷所有的財力物力聚焦到小微型、輕量化、低速車和智能化的車上，因為我今年幾度到日本、歐美考察，通過御捷這幾年時間，御捷認為小微型、輕量化、低速車可以作為一個永久行業發展，是符合產品的特殊特性的。所以御捷的發展戰略是聚焦發展。

未來汽車的制造者，一定要堅持這么幾點，一定是懂得用戶需求的，一定是在廣闊的市場中耕耘的，是定是產品被最多的用戶使用的。

通過八年的發展，我向大家匯報了御捷的情況，也作了評價。對自己這八年，從今天我站在這兒跟去年我站在主席臺上有一個重新認識、重新的定義。我的定義是，御捷的八年制造能力、產品是很粗糙的、很原始的，是老年代步車的一個產物。

但是隨著低速電動車標準的出臺，隨著行業的發展，御捷適時提出了再顛覆工程。過去八年，御捷認為在顛覆傳統車企的一些概念，從2016年開始，御捷啟動了再顛覆工程，顛覆御捷本身，要顛覆御捷30萬的產能，要在新的工廠，在無錫建立了新的工廠，我們要把智能制造在我們的工廠實現，我們要重新定義產品，要顛覆御捷本身從前做出的產品。我們的產品再也不會看到低速代步車、老年代步車的身影，再也不會看到傳統車的身影，它應該是科技時尚、很亮麗的純電動車。

不僅僅是產品的顛覆，而且是對商業模式的顛覆，都包括御捷整個顛覆工程之列。

我們十三五的目標是，在努力爭取明年進入發改委純電動車的準入，這是我們十三五規劃的第一個目標。

第二個目標，我們做出的產品不光是列入工信部目錄的新能源車，還要滿足普通消費者的需求，我們都要做到不依賴國家補貼，不依賴于充電樁。在商業模式上要有創新。

第三個，我們要進一步加快加大研發投入，現在御捷已經在河北、山東、無錫、重慶成立了四個汽車研究院，明年3月底以前，在日本東京研究院要掛牌。御捷下面要走的兩條線，一個是研發，一個是營銷模式的創新。在十三五，要把我們的研發提到一個很高的。在日本設立研發的目的就在于全球化。

御捷到2020年的目標，我們要實現電池包項目，已經跟日本的一家公司簽約。我們要實現到2020年30萬的鋰電電池包的生產線。到2020年，御捷要實現60萬臺的產能。除了改造河北、山東老的生產工廠以外，無錫的工廠在明年10月份將投產，重慶的生產基地正在策劃當中，正在規劃當中。2020年，要實現60萬臺的產能，30萬臺的電池包，50萬臺的銷售，300個億的一個銷售總額。御捷的目標就是到2020年做到小微型低速電動車全球第一，在新能源也要加力發展，我們的目標是到2020年做到中國的前十。