隨著電動自行車越來越多地被應用，一個不容忽視的現象是，近幾年全國各地因電動自行車造成的交通事故急劇上升，傷亡人數增多。那么，電動自行車的安全行駛涉及到哪些技術指標呢?

國家自行車質量監督檢驗中心辦公室主任徐俊麗說，電動自行車的安全行駛是國家和普通消費者重點關注的問題，我國目前涉及電動自行車安全等方面的法律法規主要有兩個：一個是在生產管理方面，將電動自行車納入生產許可證管理范疇，未經許可，不得生產、銷售;一個是在交通管理方面，將電動自行車納入非機動車管理范疇。而具體到電動自行車的安全性能標準，則在強制性國家標準GB17761-1999《電動自行車通用技術條件》中有明確規定。

——最高車速不超過20公里/小時。根據標準規定，電動自行車的最高車速為≤20公里/小時。速度過快，過大的慣性可導致制動失效，且車架和前叉等主體結構的負荷加大，易發生斷裂危險。另外，電動自行車在低速狀態下運行有利于續行里程的增加。物理實驗表明，過高的時速將會增加車輛“加速度”損耗，也會增加單位里程的能耗。

——要防止“飛車”。電動車的控制系統一般采用PWM(脈寬調制)方式來調節行車速度和執行各種保護功能。在PWM系統中，主回路中的主要執行部件是功率型MOS管、續流二極管和優質大容量電容。在電動車控制系統中最為嚴重的故障是功率型MOS管被擊穿直通，電機將失去控制，而電機的堵轉沖擊電流往往可以達到數十安培，車輛無法停止，強制剎車也可能在短時間內無法使熔斷器(保險絲)斷開。用戶在面對這種意外情況時會驚慌失措，處置不當容易出現安全事故。這種情況俗稱“飛車”。

要防止“飛車”，首先要在設計上大大強化安全裕量，同時必須選擇優質關鍵器件。其次，可設置“防飛車”裝置，一旦出現異常，用戶微動拇指就可迅速切斷總電源，確保人身安全。

——警惕“前叉及前叉組合件破壞”。前叉及前叉組合件承受著很大的沖擊和疲勞，特別是遇到緊急剎車、猛拐以及地面暗坑時，對電動自行車的制造質量構成極大的考驗。鎖緊螺桿的松動，車把強度不夠，以及前叉承力部位的薄弱等等，可能會造成嚴重事故。防止“前叉及前叉組合件破壞”的正確方法仍然是提高與安全相關的部件的品質和成本，并強化檢測手段。

——當心“電熱失控事故”。電熱事故分成兩類：一類是行車過程中的“熱聚集”失控事故，由于電動車的工作電流是負載的正比例函數，當連續工作在大電流條件下，如果某些接觸部件電阻過大，就會發熱，如果設計不佳，會使熱效應加聚，有些電動車甚至會出現運行“自燃”。另一類是充電過程中的“熱失控”，有些低成本低質量的充電器，發熱嚴重，甚至也會“自燃”，因為充電一般在無人看管的夜間進行，一旦出現自燃無法及時處理，后果不堪設想。消除“電熱失控事故”最有效的方法，一是嚴格控制接觸電阻，確保良好接觸;二是可能的熱聚點都應采用阻燃物質，消滅燃燒;三是充電器必須確保質量，嚴格控制溫升，并要選用阻燃外殼。另外，制動性也是電動自行車的重要技術指標。制動系統的檔次差別很大，選擇優質制動系統是降低維修率和提高安全性的重要措施。