“目前，歐司朗在中國的主流汽車照明技術還是一些傳統的鹵素燈技術，包括HID氙氣大燈等。而LED未來是一種主流的趨勢，LED的技術本身很節能，且有優秀的光輸出。隨著成本的降低，LED會有一個更好的發展。”這是今年4月歐司朗特種照明亞太區CEOEberhardtGunnar在接受媒體采訪時的一段話。

然而，這并不能夠說明這些企業布局LED汽車照明市場的決心和速度。

近日，德國商業周刊Wirtschaftswoche援引匿名消息人士的話稱，德國大陸(CONG.DE)和德國歐司朗計劃成立合資企業，為汽車行業研發照明產品。

該周刊在即將于周五正式刊登的預發新聞稿中表示，歐司朗希望將部分汽車照明業務移交給合資公司，而大陸集團則將引進電子控制系統。

該雜志還提及，合資企業將于明年初開始，雇用約1500名員工，兩家公司都將為其運營貢獻價值2至3億歐元銷售額。歐司朗和大陸集團都表示，他們一直在就建設汽車業研發產品的合資企業進行談判，但尚未達成商業條款協議。

此前，歐司朗財務負責人IngoBank在德國媒體《證券報》刊登的采訪中透露，歐司朗正在尋求兼并收購，并購總額高達5億歐元(5.3億美元)，雖然目前還沒有具體的交易計劃。

IngoBank表示，歐司朗希望加強其汽車照明部門下的電子和軟件領域，并正在尋找收購標的或合作伙伴。

2017財年第一季度的業績報告顯示，歐司朗受調整投資組合和貨幣的影響，2016年第四季度營收比上年同期可比增長近8%。LED組件業務(光電半導體或OS)實現增長，營收比上年同期可比增長15%，其中汽車和紅外線業務的增長尤其強勁。

2016年10月4日，歐司朗成功完成了對NovitàTechnologies公司的收購。NovitàTechnologies是美國知名的汽車LED模塊生產廠商，旗下產品主要適用作尾燈、霧燈和日間行車燈。通過此次收購行動，歐司朗將進一步擴展自己在美國汽車LED市場的地位，又豐富了汽車項目中LED模塊的產品組合。

而中國市場無疑是大家爭奪的重點。

從2017年開始，LED光源的車燈在中國市場熱度就呈現兩位數爆發增長，LED車燈將步入快速發展階段。在后市場流通領域來看，從非主流市場逐步走向主流市場。

近日，長期專注LED照明汽車領域的宜事達將宣布在中國簽署與美國LED供應商科銳的戰略合作。科銳將在會上發布全球首款LED汽車專用光源--XD14，這款為汽車照明量身訂制的光源，將在各項照明性能上大幅提升。

作為核心部件，XD14將成為未來LED車燈產品光源部件的新高配。同時，宜事達也將發布國內新品--飛鷹YF1，據了解，XD14將會首次應用于宜事達新品。

受到全球車輛發展走向電子化趨勢的影響，加之在新能源乘用車在美觀設計與能源考量之下，市場對于LED車用照明的需求明顯增加，也使得LED應用于汽車市場從早期的裝飾燈或輔助照明，快速走向日行燈、晝燈及車頭燈等應用。

據中國汽車工業協會統計，2016年中國乘用車產量2442.1萬輛，其中中型以上乘用車產量2402萬輛，中型以上乘用車對LED器件總需求量約41億顆(按1W/顆折算)，形成的市場需求規模約416億元。

高工產研LED研究院(GGII)最新數據預計，未來幾年，行業市場規模發展趨勢穩中有升，預計到2020年，中國市場LED車用照明市場規模將達到571.43億元，比2016年增加148.67億元，增長35.17%。

在通用照明被價格戰殺成一片“紅海”的時候，許多LED產商不得不另尋出路，一些產商就將目光投向汽車照明這片“藍海”區域。