縱觀汽車照明行業下的多樣服務形式，能夠應對未來萬億級的汽車照明市場的服務需求，開放的眾包模式更能經得起市場的考驗。同時我們也不禁期待，在行業競爭激烈的當下，最后誰能突破重圍，成為引領行業的黑馬呢?

在行業需求升級中，如何才能成為最后的贏家?汽車照明行業終究逃不過這三個方面：個性化、專業化、標準化。

拼資本——自建物流

伴隨著汽車照明電商的快速發展，汽車照明物流行業也在不斷發展壯大，逐漸形成了2大陣營，即自營汽車照明物流服務商以及第三方汽車照明服務企業。實力雄厚的汽車照明生產和流通企業，如京東、蘇寧、海爾等早已選擇自建物流。

以京東數據為例，截止2016年9月，京東物流已經形成了中小件物流網、大件物流網和冷鏈物流網的三張網布局，擁有7個智能物流中心、254個大型倉庫、550萬平米的倉儲設施、6780個配送站和自提點，完成了對全國2646個區縣的覆蓋。

對于汽車照明電商商家來說，能擁有自己的物流體系再好不過，但是，選擇自建，則意味著需要投入大量的資金購買物流物資、建設倉庫和信息網絡等，這對于大多數中小型企業來說是個沉重的負擔，因此，大多數中小型企業不得不選擇第三方汽車照明服務，其憑借送裝一體、全程維護的一站式汽車照明供應鏈服務而受到小型企業的青睞。因此，相對于自建物流而言，第三方汽車照明物流具有更強大的市場競爭力。

拼模式——眾包總包各占一方

每個行業都有其特性，汽車照明售后行業自然也不例外。尤其是面對廣闊的市場空間來說，要在無以計數個競爭對手中活下來，著實困難，而這對企業也是極具考驗的時候，不打出差異化，一味的跟風跟隨，將無法爭得主動權，品牌效應也很難打出去，一定要有屬于自己的標簽，不求大而全，抓準一個產品線，深挖這部分人群的使用需求點，通過資源整合為他們帶來心儀的服務。

在此背景下，誕生了以居家通、蟻安居為代表的總包模式企業和以萬師傅為代表的眾包模式企業。

據了解，傳統的總包模式，雖然打著“互聯網垂直服務”的旗號，但是本質卻還停留在客服派單時代，這種模式在服務效率上是無法滿足大中型電商的服務需求。

眾包模式，完全脫離“人工”因素介入，去除中心化，在服務效率上達到質的飛躍，電商和師傅直接通過平臺對接交易，達到了信息對稱和直達的最大化，減少了交易雙方的溝通成本，促使雙方利益最大化。

拼服務——平臺化優勢

眾所周知，汽車照明電商的售后服務分為兩個階段：物流服務和“最后一公里”“送裝返”服務。二者缺一不可，相互影響，相互制約，服務是為了更好地消費體驗，也是帶動汽車照明線上銷售市場的推動力。

誰能突出重圍?

綜上所述，第三方汽車照明服務雖然模式和服務都比較明顯，但隨著汽車照明服務市場的規范以及商家利益的追求，未來汽車照明服務企業將朝著個性化、專業化、服務一體化方向發展;而行業標準化的運作是必然方向。

未來汽車照明市場潛力無限，不管是物流還是汽車照明服務都肩負著重要使命。縱觀汽車照明服務行業下的多樣服務形式，能夠應對未來萬億級的汽車照明市場的服務需求，開放的眾包模式更能經得起市場的考驗。同時我們也不禁期待，在行業競爭激烈的當下，最后誰能突破重圍，成為引領行業的黑馬呢?