將陽(yáng)光擁入懷中
享受蜿蜒小路的樂(lè)趣
夾雜著令人憧憬的鄉(xiāng)村氣息
這是我認(rèn)為駕駛敞篷車時(shí)
最有意義的時(shí)刻
但上述畫面，似乎一臺(tái)馬自達(dá)MX-5就可以滿足我，倘若對(duì)車外事物充滿好奇，我很是愿意將自己裝進(jìn)敞篷“浴缸”，以便探出頭東張西望，路人的目光可以熟視無(wú)睹，無(wú)非就是想要忠告閣下氣溫早已高達(dá)35攝氏度。
不過(guò)我們今日的主角看似并不“平淡”，低矮的車身、加寬的輪拱，修長(zhǎng)的車頭配以兇狠表情，好像一顆黃色魚雷準(zhǔn)備隨時(shí)發(fā)射。這就是梅賽德斯獻(xiàn)上的終極街道版AMG車型，AMG GT C敞篷跑車能帶給我的，可不僅僅是愜意的氛圍。
擁有與紐北“綠色魔鬼”AMG GT R相同的原廠寬體設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)AMG GT C的外觀更加具有侵略性，但這不影響我去判斷駕馭它的正確順序，按下車頂“天窗”按鈕，鋼和鋁制成的紅色軟頂敞篷機(jī)構(gòu)，會(huì)在11秒鐘完成翻轉(zhuǎn)的機(jī)械芭蕾舞。
V8太會(huì)撩人
這臺(tái)AMG發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以90度進(jìn)行開(kāi)啟，毫無(wú)保留的展現(xiàn)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全貌，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率557馬力，最大扭矩680牛·米，采用7速DCT雙離合變速箱將動(dòng)力傳遞至后輪，變速箱被安置在座椅后方，從而平衡車身前后配重。官方稱0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒，極速高達(dá)316km/h。
按下紅色點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，8個(gè)缸被全部喚醒，來(lái)自后方的排氣聲浪好似12門禮炮齊聲開(kāi)炮，夾雜著AMG特有的渾厚音質(zhì)。不過(guò)癮?索性手動(dòng)開(kāi)啟排氣閥門，利用方向盤上的旋鈕快速將駕駛模式調(diào)至“S+”，失去車頂和車窗的保護(hù)，更容易讓人近距離感受到這臺(tái)AMG的速度。
V8發(fā)動(dòng)機(jī)位于前橋之后，是名副其實(shí)的前中置布局，駕駛員就好像坐在后排位置駕駛。車身整體性很強(qiáng)，車頭每一個(gè)動(dòng)態(tài)反應(yīng)，駕駛位的感受絲毫不會(huì)拖泥帶水，安之泰若的坐在“后排”。后輪轉(zhuǎn)向作為GT C和GT R的標(biāo)配，為車身帶來(lái)更加靈動(dòng)的反應(yīng)，每當(dāng)駛?cè)胧袇^(qū)狹小的停車場(chǎng)，您就會(huì)感受到它的重要作用。
倘若大腳油門好生招待，這臺(tái)V8將會(huì)向你展現(xiàn)“純血”AMG的特性，“大口”吸入前方氣流，經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為洪荒之力并傳遞至后輪，最后化為一股排氣熱浪，伴隨“轟隆轟隆”的交響樂(lè)排出車外，整個(gè)過(guò)程好似吞云吐霧。勁道之足、力度之猛，幾乎在任何轉(zhuǎn)速區(qū)間，這臺(tái)GT C都保持時(shí)刻待命的狀態(tài)。
最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速?gòu)?100rpm一直到5500rpm，若不小心進(jìn)入扭矩輸出平臺(tái)，路口掉個(gè)頭的功夫，GT C的車尾可以讓您立刻開(kāi)始跳起“冰上芭蕾”。7速DCT變速箱響應(yīng)敏銳，配合換擋撥片，可以手起刀落般的完成換擋過(guò)程，并且在升降擋過(guò)程中，這臺(tái)雙離合變速箱具有很好的質(zhì)感，甚至?xí)屓苏`以為是自動(dòng)變速箱(AT)。
對(duì)于車身重心的控制，AMG GT C同樣可以做到爐火純青，即便轉(zhuǎn)向手感有種AMG特有的沉重風(fēng)格，但不會(huì)影響到車頭的敏銳指向性。可變懸架在不同模式下，均保持一種緊繃狀態(tài)，時(shí)刻提醒駕駛員這是一臺(tái)純粹的性能機(jī)器。
有一種豪華叫AMG
內(nèi)飾在營(yíng)造出豪華質(zhì)感的基礎(chǔ)上，同時(shí)兼顧設(shè)計(jì)感和運(yùn)動(dòng)感，從而得到這種獨(dú)特的風(fēng)格。眼花繚亂的按鍵充斥著中控區(qū)域，但實(shí)際上手毫無(wú)難度，與奔馳家族普通車型別無(wú)二致。
改款之后的AMG GT C內(nèi)飾具有比較明顯的升級(jí)，方向盤、全液晶儀表盤，以及中央多媒體控制區(qū)域均采用全新樣式，為營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍和科技感做出許多貢獻(xiàn)。
中央的四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口是我最喜歡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)之一，凹凸有致并且具有力量感，仿佛夾雜著濃濃的蒸汽朋克風(fēng)格。內(nèi)飾采用諸多碳纖維飾板，畢竟GT C是一款非常強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性的跑車。
電子擋桿兩邊的“V”字形按鈕，可以調(diào)節(jié)車輛駕駛模式、排氣開(kāi)關(guān)、電子限滑系統(tǒng)和電動(dòng)升降尾翼等功能。GT C還配備11個(gè)揚(yáng)聲器的柏林之聲音響，以便在關(guān)上頂棚獨(dú)享私密空間時(shí)，保證高質(zhì)量的音效。
作為一款雙門雙座跑車，GT C的兩個(gè)座椅算的上舒適，兼顧較強(qiáng)包裹性的同時(shí)，還提供座椅通風(fēng)、加熱，以及“空氣圍脖”(從頭枕下方的出風(fēng)口向外吹出熱風(fēng)，滿足敞篷狀態(tài)下的對(duì)舒適的需求)功能。
向經(jīng)典致敬
AMG GT Coupe被圓潤(rùn)線條所包裹，車身細(xì)節(jié)之處的導(dǎo)風(fēng)口，彰顯兇猛氣質(zhì)。這款車或許可以拿到量產(chǎn)車中的“匹諾曹”稱號(hào)，這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)大有源頭。
上世紀(jì)50年代，奔馳推出300 SL車系，只要看上它一眼，就會(huì)被修長(zhǎng)的車身和那一對(duì)鷗翼門所吸引。后來(lái)由SLS AMG作為正統(tǒng)繼承者，將經(jīng)典元素得以保留，雖然現(xiàn)在的AMG GT未必是SLS AMG的后繼車型，不過(guò)經(jīng)典的車身比例得以保留，這也是它看上去造型復(fù)古的原因之一。
AMG GT C的前后輪圈尺寸并不相同，前輪采用19英寸的輪圈，而后輪則為20英寸，視覺(jué)效果上更加具有力量感。前后輪胎尺寸分別為265/35 R19、305/30 R20。
相比硬頂版GT C車型的固定式尾翼，電動(dòng)伸縮的設(shè)計(jì)更加容易在平時(shí)的狀態(tài)下，突出圓潤(rùn)的車尾線條。
寫在最后
AMG GT是保時(shí)捷911的可行性替代品，畢竟后者在江湖上早有穩(wěn)固地位，要想在“太歲頭上動(dòng)土”，還必須要有兩把刷子。這臺(tái)GT C敞篷跑車的定位更像是瞄準(zhǔn)911 Carrera Cabriolet GTS，盡可能將街道的運(yùn)動(dòng)屬性發(fā)揮到極致，又沒(méi)有AMG GT R來(lái)的那么極端。
輕松愜意的打開(kāi)車篷，享受風(fēng)和旭日般的舒適，這臺(tái)GT C敞篷跑車除此之外，還能提供更多的動(dòng)力、更多的動(dòng)靜和更多的噪音，更多的東西就一定意味著有更多的樂(lè)趣嗎?是的，這臺(tái)車不僅做得很好，而且調(diào)校的很對(duì)味。(2019款A(yù)MG GT C敞篷跑車官方指導(dǎo)售價(jià)為194.88萬(wàn)元)
