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出口規(guī)模連續(xù)兩年增長350%,二手車商如何抓住出海新風(fēng)口?

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2024/2/2 16:49:13

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【摘要】出口規(guī)模連續(xù)兩年增長350%,二手車商如何抓住出海新風(fēng)口?

  2023年,對(duì)于中國汽車出口產(chǎn)業(yè)而言,無疑是具有里程碑意義的一年。全年汽車整車出口491萬輛(不含二手車),同比增長57.9%,首次躍居全球第一。在新車出口蓬勃發(fā)展的帶動(dòng)下,中國的二手車出口產(chǎn)業(yè)也迎來了井噴式的發(fā)展,出口規(guī)模連續(xù)兩年保持了350%左右的高速增長。

  作為結(jié)行科技集團(tuán)旗下智慧經(jīng)營業(yè)務(wù)板塊的子品牌,結(jié)行車鏈敏銳的察覺到了二手車出口行業(yè)的新變化,并在國內(nèi)二手車交易數(shù)字化解決方案的基礎(chǔ)上,依托成熟的SaaS研發(fā)能力及跨境全鏈路收付兌能力及境內(nèi)外多邊持牌資質(zhì),推出了專門為二手車出口企業(yè)打造的一站式SaaS服務(wù)平臺(tái),切實(shí)解決二手車出口交易中的痛點(diǎn),讓二手車出海更簡單。

  二手車出口產(chǎn)業(yè)或迎來千億級(jí)新風(fēng)口

  海關(guān)總署1月上旬公布的最新數(shù)據(jù)顯示,2023年我國汽車出口量為522.1萬輛(包括二手車等)。結(jié)合491萬輛的不含二手車的出口數(shù)據(jù),粗略推算可知,2023年我國二手車出口量已經(jīng)超過31萬輛,同比增長約349%。

  值得注意的是,這已經(jīng)是中國二手車出口規(guī)模連續(xù)兩年保持了350%左右的高速增長。2019年國家首次進(jìn)行二手出口試點(diǎn)時(shí),全年二手車出口量僅有3000多輛。2021年這一數(shù)據(jù)達(dá)到了1.5萬輛,2022年進(jìn)一步躍升至6.9萬輛,增幅約356%。

  業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),到2025年,我國二手車出口量有望達(dá)到40萬輛的規(guī)模,更有樂觀估計(jì),這一數(shù)據(jù)有望超過50萬輛。與此同時(shí),二手車出口產(chǎn)業(yè)也迎來了政策上的利好。

  今年9月,商務(wù)部聯(lián)合五部委印發(fā)的《關(guān)于二手車出口有關(guān)事項(xiàng)的公告》(征求意見稿),全面支持二手車出口業(yè)務(wù),擴(kuò)大二手車出口規(guī)模,提升二手車出口質(zhì)量。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這標(biāo)志著中國二手車出口或?qū)⒔Y(jié)束自2019年以來的“試點(diǎn)時(shí)代”,未來達(dá)到準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)均可能成為出口主體,行業(yè)將迎來一個(gè)百億級(jí)甚至千億級(jí)的新風(fēng)口。

  結(jié)行車鏈SaaS平臺(tái)輕松解決行業(yè)痛點(diǎn)

  然而,在行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí),也存在不少亟待解決的痛點(diǎn)。由于行業(yè)起步晚發(fā)展快,一些配套服務(wù)并未完善,企業(yè)在經(jīng)營過程中往往面臨著數(shù)據(jù)管理散亂、信息流轉(zhuǎn)慢、交易欺詐風(fēng)險(xiǎn)高、資金周轉(zhuǎn)壓力大等痛點(diǎn)。同時(shí),由于***買方市場沒有專門受理二手車交易場景的支付渠道,貿(mào)易商與買家因?yàn)橹Ц斗绞降葴贤〞r(shí)間過長,影響了交易效率。

  而對(duì)一些二手車企業(yè)來說,融資難也是制約其發(fā)展的一大瓶頸,在銀行看來,注冊(cè)時(shí)間普遍較短且輕資產(chǎn)屬性的二手車出口企業(yè)并不是優(yōu)質(zhì)授信主體。二手車貨值較大,普惠貸款能為企業(yè)解決的問題相當(dāng)有限。甚至有企業(yè)因?yàn)殄X不夠,出現(xiàn)客戶上門但不敢“接單”的情況。

  多位業(yè)內(nèi)人士坦言,二手車出口雖為“藍(lán)海”,但這門生意并不好做,企業(yè)貿(mào)然入局或?qū)⒃馐芫薮髶p失。那么,有沒有辦法能夠解決二手車出海交易面臨的痛點(diǎn),幫助出口車商抓住新風(fēng)口呢?

  針對(duì)于當(dāng)下二手車出海的痛點(diǎn)問題,結(jié)行車鏈深入業(yè)務(wù)場景,打通了支付層、數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、服務(wù)層、用戶層和生態(tài)層的多方需求串聯(lián),通過一站式SaaS管理平臺(tái),整合管理駕駛艙、單證查詢、貨運(yùn)跟蹤等數(shù)據(jù)可視功能,聯(lián)合產(chǎn)業(yè)上下游的服務(wù)商資源,為車商提供集管理、交易、支付、金融于一體的定制化解決方案。

出口規(guī)模連續(xù)兩年增長350%,二手車商如何抓住出海新風(fēng)口?

  此外,針對(duì)部分出口車商的融資需求,結(jié)行車鏈還與相關(guān)持牌機(jī)構(gòu)合作,為二手車出口商家提供額度高、速度快、時(shí)效長、利息低的在線融資方案,解決資金周轉(zhuǎn)問題,有效減輕車商的運(yùn)營壓力及資金壓力,助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。

  值得一提的是,結(jié)行車鏈為出口車商提供的跨境支付方案采用的是結(jié)行科技旗下跨境支付子品牌CoGoLinks結(jié)行國際專門打造的二手車出口收付款定制化解決方案。二手車出口商家可體驗(yàn)全球近10個(gè)本地幣種的實(shí)時(shí)收款,收款/結(jié)匯在線操作快至1小時(shí)到賬,同時(shí)支持商家余額免提現(xiàn),直付供應(yīng)商款項(xiàng)。

  攜手車商共探二手車出海新模式

  由于深入洞察了行業(yè)痛點(diǎn)和車商的真實(shí)需求,結(jié)行車鏈的一站式SaaS服務(wù)平臺(tái)一經(jīng)推出就受到了不少二手車商的關(guān)注與咨詢,并與部分車商達(dá)成合作。

  1月30日,結(jié)行車鏈與新萬博車城(新萬博二手車貿(mào)易有限公司)達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將圍繞二手車出口產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇,共同探索產(chǎn)業(yè)升級(jí)新模式。結(jié)行車鏈將通過其二手車出口定制化解決方案,為新萬博車城提供集二手車出口單證管理、物流管理、車輛管理、跨境支付等功能于一體的數(shù)字化管理模式。

出口規(guī)模連續(xù)兩年增長350%,二手車商如何抓住出海新風(fēng)口?

(圖:結(jié)行車鏈總經(jīng)理鮑峰及新萬博車城董事長王俊出席簽約儀式并代表雙方簽約)

  2月1日,龍騰汽車銷售有限公司(Dragon motors Sales Co.,Ltd.)一行赴結(jié)行科技集團(tuán)與結(jié)行車鏈進(jìn)行溝通交流。雙方就二手車出海面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn),在業(yè)務(wù)開展中遇到的真實(shí)痛點(diǎn),以及通過SaaS系統(tǒng)等數(shù)字化工具解決跨境收付款、庫存管理、財(cái)稅管理、訂單管理等進(jìn)行了深入的溝通,并探討了后續(xù)深度合作的可能性。

  公開數(shù)據(jù)顯示,2022年日本二手車出口量約120萬輛,美國二手車出口約100萬輛,韓國二手車出口約50萬輛。這也意味著,中國二手車出口產(chǎn)業(yè)未來的增長空間巨大。隨著相關(guān)政策的落地,以及“一帶一路”倡議的深入推進(jìn),中國二手車出海將迎來更大的發(fā)展。

  結(jié)行車鏈總經(jīng)理鮑峰認(rèn)為,隨著二手車出口規(guī)模的擴(kuò)大,行業(yè)必將由粗放型發(fā)展向有序化、精細(xì)化、專業(yè)化轉(zhuǎn)變,在這個(gè)過程中,結(jié)行車鏈這樣的數(shù)字化服務(wù)商的作用也至關(guān)重要。

  鮑峰表示:“未來我們將繼續(xù)充分發(fā)揮專業(yè)的SaaS服務(wù)能力,錨定二手車出海風(fēng)口,圍繞行業(yè)需求不斷創(chuàng)新商業(yè)服務(wù)模式,持續(xù)打造和創(chuàng)新定制化、一站式數(shù)字服務(wù)解決方案,持續(xù)為二手車出口行業(yè)賦能,幫助企業(yè)‘數(shù)裝上陣’,尋求全球更多發(fā)展機(jī)遇。”

- THE END -

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