碳纖維(carbon fiber，簡稱CF)，是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。憑借著輕質、高強、耐高溫、抗腐蝕等特點。近幾年，碳纖維在汽車行業的應用引發行業廣泛關注。

碳纖維給汽車制造帶來的突出優勢輕量化

碳纖維應用于汽車后，給汽車制造帶來最明顯的好處就是汽車輕量化，最直接影響的就是節能、加速、制動性能的提升。一般而言，車重減小10%，油耗降低6%～8%，排放降低5～6%，0-100km/h加速性提升8-10%，制動距離縮短2～7m。

安全性

車身輕量化可以使整車的重心下移，提升了汽車操縱穩定性，車輛的運行將更加安全、穩定。碳纖維復合材料具有極佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍，這進一步保證了汽車的安全性。

舒適度

碳纖維復合材料具有更高的震動阻尼，輕合金需要9秒才能停止震動，碳纖維復合材料2秒就能停止，故碳纖維應用在汽車上，對于整車NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)的提升貢獻同樣很大，會大幅增強汽車行駛的舒適性。

可靠性

碳纖維復合材料具有更高的疲勞強度，鋼和鋁的疲勞強度是抗拉強度的30-50%，而碳纖維復合材料可達70-80%，因此汽車上應用碳纖維復合材料對于材料疲勞可靠性有較大提升。

提升車身開發水平

由于碳纖維復合材料可設計性比金屬強，因此更易于車身開發的平臺化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車身及金屬平臺的混合車身結構對于傳統汽車車身結構而言，可以做到模塊化、集成化，大大減少零件種類，減少工裝投入，縮短開發周期。

尤其對于新入新能源汽車企業，應用碳纖維車身不僅可以節約沖壓、焊裝生產線及模、夾具的投入，減輕固定資產占資配比，優化企業資產配置結構，而且在企業的市場宣傳上更具影響力。

中國碳纖維行業面臨的重大挑戰雖然碳纖維材料優點很多，但其核心技術卻被牢牢掌控在少數發達國家手中。一方面，美日韓德等發達國家對該技術嚴格保密;另一方面，國外碳纖維行業領先企業開始進入中國市場，中國本土碳纖維企業壓力大增。

中國對碳纖維的研究開始于20世紀60年代，80年代開始研究高強型碳纖維，多年來進展緩慢。進入21世紀以來發展較快，特別是隨著中國汽車工業的崛起，碳纖維材料的研發、應用都得到了長足發展，并快速成長。

同時，碳纖維在汽車行業也面臨諸多挑戰。一是工藝復雜，主要采用熱壓罐，真空導入等傳統工藝，這種工藝生產效率低、生產周期長、產品造價高，無法滿足汽車大批量規模化生產要求;二是成本相對高昂，碳纖維材料的價格是金屬材料的數倍，這不僅制約了其在汽車領域的應用與發展，更是無形中拒低端或自主汽車品牌于千里之外;三是設計人才缺乏，且由于該技術之前較少在國內應用，所以從事過碳纖維量產部件設計的人才非常稀缺。

特別需要指出的是，碳纖維從基礎研發、產品設計、生產工藝選擇到生產出汽車零件是緊密相連的一個整體，每一個環節都是環環相扣。因此，這給碳纖維在汽車行業的發展建立了極高的技術壁壘，要求碳纖維制造企業必須具有極強的綜合實力。

作為亞洲最大的汽車材料與設計、工藝與裝備、質量與裝配、工程與服務技術行業盛會，上海國際汽車制造技術及裝備與材料展覽會(AMTS)也將緊跟汽車制造行業熱點，聚焦汽車輕量化發展，展示從車身輕量化設計與開發，高強度鋼、鎂、鋁及碳纖維等輕量化材料的應用到汽車輕量化整體解決方案，推動汽車輕量化發展，并提供一個創新、高效的技術及貿易交流平臺。